Die kalte Jahreszeit steht vor der Tür, und damit auch die Herausforderung für den Winterdienst. Der Landesbetrieb Mobilität Rheinland-Pfalz (LBM) hat seine Vorkehrungen getroffen, um die Sicherheit auf den Straßen im ganzen Land zu gewährleisten. Rund 1.200 Mitarbeitende des Betriebsdienstes sind bereit, in den kommenden Monaten Schnee, Eis und Glätte zu Leibe zu rücken. Ein besonderer Fokus liegt dabei auf einer neuen, umweltschonenderen Methode: der Flüssigstreuung FS100.
Vorsorge statt Nachsorge: FS100 für mehr Sicherheit
Insgesamt 22 der 57 rheinland-pfälzischen Straßenmeistereien setzen in der Wintersaison 2026/2027 auf die Flüssigstreuung FS100. Diese Technik wird insbesondere auf zweibahnigen Straßen eingesetzt, die sich besonders für den präventiven Einsatz eignen. LBM-Geschäftsführer Franz-Josef Theis betont: „Die Flüssigstreuung FS100 ist ein wichtiger Schritt, um unseren Winterdienst weiterzuentwickeln. Dies ermöglicht es uns, Glätte bereits vorbeugend zu bekämpfen und dabei gleichzeitig den Einsatz von Streusalz zu reduzieren.“ Die Erfahrungen aus diesem Winter sollen genutzt werden, um die Abläufe zu optimieren und die Anwendung schrittweise auszubauen.
Bei der FS100-Flüssigstreuung wird eine reine Salzsole direkt auf die Fahrbahn aufgebracht. Im Gegensatz zum herkömmlichen Streuen, bei dem angefeuchtete Salzkörner verteilt werden, haftet die Flüssigkeit unmittelbar und entfaltet ihre Wirkung über einen längeren Zeitraum. Dies macht sie ideal für die präventive Glättebekämpfung, beispielsweise bei drohender Reifglätte. Unter geeigneten Wetterbedingungen kann die Streuung bereits am Vorabend erfolgen, bevor sich überhaupt Glätte bildet.
Weniger Salz, längere Wirkung: Die Vorteile der Flüssigstreuung
Ein entscheidender Vorteil der FS100-Flüssigstreuung ist der geringere Salzverbrauch. Durch die gezielte und gleichmäßige Ausbringung der Salzsole kann der Einsatz von Streusalz, besonders bei präventiven Maßnahmen, deutlich reduziert werden. Das schont die Umwelt und trägt zu einem wirtschaftlicheren Einsatz der Ressourcen bei. Gleichzeitig ermöglicht die Flüssigstreuung eine längere Wirkdauer und eine effizientere Verteilung auf der Fahrbahn. Auf Autobahnen wird dieses Verfahren bereits seit rund zehn Jahren erfolgreich eingesetzt. Der LBM überträgt diese bewährten Erfahrungen und technischen Weiterentwicklungen nun schrittweise auf Bundes-, Landes- und Kreisstraßen.
Die FS100-Streuung ergänzt die bestehenden Winterdienstverfahren, ersetzt sie jedoch nicht vollständig. Bei stärkerem Schneefall und strengem Frost kommt weiterhin das bewährte Feuchtsalz FS30 zum Einsatz, bei dem trockenes Streusalz kurz vor dem Ausbringen befeuchtet wird, um die Haftung zu verbessern. Welche Technik angewendet wird, hängt immer von den aktuellen Wettervorhersagen und Straßenverhältnissen ab.
Verkehrssicherheit ist eine Gemeinschaftsaufgabe
Trotz des Einsatzes modernster Technik kann der Winterdienst nicht überall gleichzeitig sein. Der LBM bittet die Verkehrsteilnehmenden daher um eigenverantwortliches Handeln und eine angepasste Fahrweise. Eine angemessene Geschwindigkeit, ausreichender Sicherheitsabstand und geeignete Winterbereifung sind essenziell für die Verkehrssicherheit. Zudem können alle Bürgerinnen und Bürger den Winterdienst unterstützen, indem sie darauf achten, dass Räumfahrzeuge ausreichend Platz haben. Insbesondere in engen Ortsdurchfahrten können zeitweise Parkverbote erforderlich sein, um eine freie Fahrgasse zu gewährleisten. Weitere Informationen zum Winterdienst finden Sie auf der Webseite des LBM Rheinland-Pfalz unter lbm.rlp.de.
